31 августа – ИА SM.News. В августе Калининград был потрясен сразу двумя автокатастрофами, в результате которых автомобили вылетали на тротуар и сбили находящихся там людей. В первом случае погибла 82-летняя женщина, которая продавала цветы, а 67-летняя пенсионерка была госпитализирована в тяжелом состоянии. Во втором случае водитель не справился с управлением, машину занесло и она наехала на 10-летнего мальчика, который катался на велосипеде. Ребенок оказался в реанимации с тяжелыми травмами и врачи долгое время боролись за его жизнь.
Циничные пользователи интернета уже назвали эти происшествия кегельбаном, где все пешеходы – потенциальные кегли. Подобные ДТП случаются в Калининграде периодически, и никакие меры не помогают предотвратить этот смертельный аттракцион, что ставит под сомнение действенность системы обеспечения безопасности дорожного движения в городе.
Примечательно, что ДТП, где насмерть сбили пожилую женщину, — уже не первое на данном месте. Некоторое время назад здесь случился такой же инцидент и тоже с человеческими жертвами.
Жители отмечают, что происшествия с вылетом автомобилей на тротуары случаются даже в тех местах, где пешеходная зона ограждена забором. Более того, люди порой страдают от осколков ограды, тем более что она выполнена из легкого металла, который в миг разлетается на маленькие кусочки, наносящие травмы людям.
В свое время полгорода оградили такими заборами, в первую очередь, для того, чтобы пешеходы не перебегали улицы в неположенном месте. Однако как всегда исполнение здравой в общем-то идеи подкачало.
Во-первых, вместе с установкой заборов существенно сократили количество пешеходных переходов. И теперь некоторые оживленные перекрестки людям приходится пересекать чуть ли не по периметру, что вызывает у некоторых как раз, наоборот, желание перебежать улицу, перемахнув забор.
Во-вторых, заборы установлены с нарушением – на перекрестке должна быть зона видимости, чтобы водитель смог вовремя отреагировать на пешехода, который намеревается перейти улицу. Теперь же из-за заборов такой видимости нет, и люди выскакивают на проезжую часть, как чертики из табакерки, что опять же приводит к человеческим жертвам.
В случае с аварией с человеческими жертвами только чудо спасло других людей от осколков забора. Как подчеркнул автомобилист Павел Мельничук, чтобы оградить людей от подобных инцидентов, не нужны ни заборы, ни поребрики. «Решением может быть только реальные сроки за нарушения (денежные штрафы уже никого не пугают). И не просто на бумаге. Если бы факт наказания доходил до хотя бы 50% нарушителей и был бы существенным, то желание нарушить уменьшилось бы в разы. А так, посмотрев это происшествие, ни одно молодое тело не задумалось над смыслом бытия. И завтра кто-то также начнет исполнять на бэхе, которую подшаманил с друзьями в гараже на сопли и сварку. Нужно строгое соблюдение правил дорожного движения. Нужно формировать в голове водителя и пешехода, что за мысль вот тут сократить, тут по обочине проскочить, тут пролететь — давать хороший срок. Чтоб люди могли сопоставить минутную спешку и годы без спешки потом», — отметил он.
С ним согласен активист из Светлогорска Алексей Алексеев: «Везде не поставишь заборы. Тем более что забор, чтобы сдержать авто на полной скорости должен быть очень капитальным. Нет, не заборы нужны, а многократное повышение штрафов и автоматических камер фиксации нарушений, вкупе со снижением максимальной скорости в городах и сокращением нештрафуемого предела с 20 до 4 км/ч (поправка на погрешность), ну и везде должна быть разметка, разумеется».
Действительно, в обоих случая автомобили двигались в городе с заметным превышением скорости. При этом водители имели совсем небольшой стаж вождения. Водителям было всего по 21 году.
Алексей Алексеев считает, что вопрос не в юности водителей. «Вопрос в том, что нарушают абсолютно все. И все это потому, что в центре города можно нестись со скоростью 100 км/ч и если тебя поймают, заплатить штраф в размере 250 рублей (чашка не самого хорошего кофе)», — заявил он.
Понятно, что виновники происшествий совершили свои аварии не преднамеренно. Но в тоже время, вина полностью лежит на них. И вина заключается, конечно же, в превышении скорости. После того, как началось разбирательство ДТП, стали исследоваться записи с камер видеонаблюдения, на которых наглядно было видно, что если бы скорость автомобилей была меньше, то катастрофы удалось бы избежать. В первом случае автомобиль на полной скорости несся со Второго эстакадного моста, а на перекрестке задел другую машину, который пропускал лихача, и его просто вынесло на оживленный пятачок около мини-рынка, где всегда много народа.
Во втором случае, как заявлял виновник, его автомобиль занесло от того, что на проезжей части было разлито машинное масло. Но опять же, если бы скорость была бы меньше, водитель смог бы сманеврировать и избежать выноса на тротуар.
Есть еще одна причина – низкая ответственность водителей за свои действия. Почему-то среди них, особенно среди молодых, в порядке вещей стало садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения. Виновник ДТП со смертельным исходом, как стало известно правоохранителям, неоднократно ездил пьяным. Более того, он отличался неустойчивой психикой – именно поэтому, когда молодой человек осознал, что натворил и убил человека, он попытался покончить с собой на глазах у прохожих.
По мнению уроженца Казахстана Кайрата Мусатаева, переехавшего в Калининград, в России мягкие законы: «У нас, в Казахстане, штрафы очень большие (даже в пересчёте на рубли), жёсткие сроки за — сбой пешеходов, за рулём с телефоном, без ремня и т. д. А за смертельный исход и в нетрезвом виде лишают прав, лишение свободы, и надолго! В скоростных ограничениях «+/-» всего 5 км. Пешеходу за переход в неположенном месте тоже штраф. Я смотрю, для здешних мест — человек «за рулём с телефоном» — это ничего из ряда вон выходящего, вполне обычное явление! У вас в РФ 7-9 лет дают убийцам и маньякам, у нас — автолюбителям, по чьей вине кто-то овдовел, осиротел и т. п. Каждый день езжу на автобусе по улице Гагарина на работу, на прошлой неделе три аварии со смертью. И все погибшие — пешеходы, или уличные торговцы. Едешь и видишь накрытые чёрной плёнкой тела чьих-то жён, матерей или братьев».
Помогут ли драконовские меры снизить число правонарушений на дороге? По крайней мере, уже неоднократно поднимается вопрос о снижении минимального нештрафуемого порога превышения скорости до уровня погрешности. Но реализации данного решения всегда что-то препятствует. Хотя именно это правило позволяет водителям гонять под 80 км/ч там, где разрешено 60, и под 60 там, где разрешена скорость в 40 км/ч.
Как недавно решила мэрия Парижа, скорость в центре города будет ограничена 30 км/ч и без всякого нештрафуемого порога. На дорогах на окраине разрешено ездить со скоростью 50 км/ч. Может, стоит перенять передовой зарубежный опыт, чтобы закрыть, наконец, смертельный кегельбан на наших улицах?
