28 октября – ИА SM.News. — Анатолий Анатольевич, как вы оцениваете итоги сезона 2023 года. Что удалось сделать из запланированного, какие проекты начаты, но еще находятся в стадии реализации?
— Туристический и рабочий сезон на Куршской косе не заканчивается никогда, но по итогам летнего сезона могу отметить, что удалось его провести без чрезвычайных происшествий. Количество выявленных административных правонарушений за три летних месяца увеличилось на 20% по сравнению с прошлым годом и составило 548.
В стадии реализации самый значимый проект, к которому мы шли несколько лет – строительство Куршского велотракта. Никто ничего подобного на особо охраняемой природной территории в нашей стране еще не делал. А в условиях резкой смены цен на строительные материалы и проблем с логистикой приходится сталкиваться с новыми для нас вызовами, но удается их успешно преодолевать.
Завершен первый этап реконструкции самой популярной экотропы на Куршской косе -«Высота Эфа». Этот маршрут стал третьим по счету в национальном парке, доступным для маломобильных категорий посетителей. Причем мы вновь использовали инновационный материал вместо быстро изнашивающейся древесины – полнотелую террасную доску и брус из полимер-песчаного композита, решив таким образом сразу две задачи: повышения износостойкости почвозащитных настилов и стимулирование вторичной переработки пластика в условиях анклава.
— Кстати, о велодорожке. Известно, что она возводится из фибробетона. Почему был выбран данный материал, в чем его плюсы, когда планируется ввести ее в эксплуатацию?
— Строительство продолжается на участке от Лесного до Рыбачьего. На основании положительного заключения экспертной комиссии государственной экологической экспертизы дорожная «одежда» на велотракте на всем своем протяжении будет иметь имеет покрытие из стеклофибробетона с укладкой стеклопластиковой арматурой.
В связи с тем, что Куршская коса в силу своего геологического строения обладает очень низкой несущей способностью, проектом предусмотрено создание полуметрового песчано-щебеночного настила, повторяющего рельеф местности, с последующим покрытием стеклофибробетоном. Высокие строительные стандарты призваны обеспечить возможность многолетнего использования велодорожки на неуплотненной и болотистой поверхности Куршской косы. Альтернативные материалы – плитка и асфальт – не могут быть применены в наших условиях.
Для того, чтобы велотрактом можно было безопасно пользоваться, после окончания строительства и сдачи объекта необходимо будет его подготовить к эксплуатации: нанести разметку, установить знаки и указатели, организовать обслуживание и т. п. Рассчитываем завершить все работы к летнему сезону 2024 года.
— Куршская коса – одно из излюбленных мест отдыха, как местных жителей, так и туристов. В тоже время количество посетителей такое большое, что это оказывает повышенную нагрузку на экосистему Национального парка. Что делается для того, чтобы упорядочить посещение территории?
— Для того, чтобы экосистема не пострадала от наплыва туристов, в национальном парке существует система зонирования территории. Посетителям разрешается находиться только в пределах рекреационной зоны (30% от общей площади нацпарка) и зоны хозяйственного назначения (5,3% от общей площади нацпарка). Остальная территория — это место обитания животных и растений, нарушение границ которой является административным правонарушением (штраф составляет от 3 до 4 тысяч рублей). Соблюдение этого правила строго контролируют государственные инспекторы национального парка.
Важной составляющей в деле систематизации турпотока является экологическое просвещение и развитие туристической инфраструктуры. Для удобства и информирования наших гостей мы создали обзорные площадки и почвозащитные настилы, установили указатели, информационные щиты, арт-объекты и интерактивные площадки, организовали места отдыха. Выпускаем разнообразную печатную продукцию, проводим экологические праздники и акции, заповедные уроки в школах. На косе работает Визит-центр, мы постоянно общаемся с туристами онлайн — в соцсетях, на сайте и с помощью СМИ.
— Как ваши сотрудники справляются с огромным потоком людей, которые зачастую не соблюдают правила, ходят по авандюне и в запрещенных местах, нанося непоправимый ущерб экологии?
— Помогают местные жители и экскурсоводы, которые не меньше нас чувствуют ответственность за будущее Куршской косы — оперативно информируют госинспекторов о фактах нарушений (интернет тоже нам в помощь). Увеличили штат сотрудников, выявляющих правонарушения. Ну и привлекаем к восстановлению нарушенных участков волонтеров, расширяя с каждым годом состав участников. Однажды поработав физически, человек уже не нарушит сам и не даст нарушить другим. Отрадно, что с каждым годом все больше ответственных гостей, понимающих ценность и уязвимость косы.
— В свое время немалый резонанс вызвал проект строительства полуострова в Куршском заливе около поселка Рыбачий, на котором планируется возвести рекреационный комплекс. Что это за инициатива? По вашему мнению, не приведет ли это к экологическим проблемам в заливе и в целом на косе?
— Данным проектом предусматривается целый комплекс мероприятий: строительство пункта пропуска на заливе и оградительного мола, гидротехнических сооружений, восстановление береговой полосы, углубление фарватера, очистка от иловых отложений и создание искусственного земельного участка путем обратной засыпки грунтами, извлекаемыми при проведении дноуглубительных работ во внутренней акватории бухты (полученный при расчистке гавани донный материал после обезвоживания планируется использовать для восстановления берега).
Это важная инициатива для развития региона Куршского залива. И для национального парка – с точки зрения перераспределения турпотоков с природных комплексов в поселок и развития водного сообщения, в том числе водного туризма, вопрос развития которого в последние годы является весьма актуальным, но недостаточно развитая инфраструктура, а также состояние водных путей сдерживают этот процесс. Реализация данного проекта могла бы значительно улучшить ситуацию.
Поэтому мы поддерживаем проект, но его реализация возможна исключительно в рамках законодательства. То есть при разработке проектной документации должна быть произведена оценка воздействия на окружающую среду и пройдены соответствующие экспертизы. Что касается углубления гавани и восстановления береговой полосы, то она уже осуществлялось ранее на прилегающем участке (со стороны рыболовецкого колхоза).
— Вы являетесь депутатом Законодательного собрания Калининградской области. Помогает ли вам этот статус в решении проблем Куршской косы?
— Я являюсь депутатом от Полесского, Славского, Гурьевского и частично Черняховского муниципальных округов. Но проблемы жителей сельских районов во многом созвучны. Статус депутата помогает мне подходить к их решению комплексно. Особенно с точки зрения развития туристической отрасли, перераспределения турпотоков.
— Какие цели и задачи вы ставите для себя в следующем году? Какие проекты планируется начать?
— В первую очередь закончить главный проект – строительство Куршского велотракта. Открытие велодорожки позволит стимулировать посещение национального парка на велосипедах и существенно сократить поток личного автотранспорта, наносящего наибольший вред природе национального парка.
Вместе с тем, разумеется, мы продолжим осуществлять постоянный мониторинг рекреационной нагрузки на территорию парка, организовывать работу госинспекторов с учётом необходимости контроля за прибывающими (в том числе на велосипедах) туристами и развивать всю деятельность парка с учётом корректив, привносимых новым туристическим объектом, который должен стать ещё одной экологической тропой национального парка.
И будем постепенно заменять быстро изнашивающуюся инфрастурктуру экотроп на более современную, создавать доступную среду. В планах – второй этап реконструкции экотропы «Высота Эфа» (на участках, ведущих к морю и к самой дальней обзорной площадке, обустройство парковки и торговых павильонов), замена настила в Королевском бору.
